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瑞芳安妮-誘導情人進入SM的小物-日本原裝進口A-ONE.激愛魔法手銬(內有開箱文)

商品訊息功能: 新北市三芝區情趣振動棒

商品訊息簡述:

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LETTER-SPACING: normal; TEXT-INDENT: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px'>光少感。


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LETTER-SPACING: normal; TEXT-INDENT: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px'>■注意: SM道具請以安全、清

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LETTER-SPACING: normal; PADDING-RIGHT: 0px; TEXT-INDENT: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px'>瑞芳

安妮-誘導情人進入SM的小物-日本原裝進口A-ONE.ラブワッパー激愛魔法の手銬




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(中央社記者吳欣紜台北18日電)原民會表示,自103學年起開辦沉浸式族語教學幼兒園,已創下連三年均一所幼兒園獲獎的佳績,包含屏東縣泰武國小附幼、屏東縣長榮百合國小附幼及興中國小附幼,績效卓越。

教育部8月29日公告105年度教學卓越獎獲獎幼兒園,其中獲獎的高雄市興中國小附幼,就是原民會辦理的沉浸式族語教學幼兒園,也是開辦沉浸式族語教學幼兒園以來,第三所獲獎的幼兒園。

沉浸式族語教學的主題課程,是結合民族文化、部落特色及語言學習進行研發,並透過族語教保員全族語的教學方式,來營造沉浸式的族語學習環境。

原民會指出,103年度屏東縣泰武國小附設幼兒園是以「老幼共學齊步走」教學主題獲獎,從「沉浸式族語幼兒園計畫」的實施,奠定教學「返本」的基礎,104年度屏東縣長榮百合國小附設幼兒園則以「帶著走的能力」教學課程獲獎,課程包含「百合花」、「文化園區」、「符號」、「豐年祭」及「原住民」等探索主題,從扎根、萌芽到長成,引導孩子成為學習的主人。

105年度獲獎的興中國小附幼則以「Uakikirimi.探尋-高中部落的『寶貝』」為題,獲得教學卓越獎殊榮。課程主題是從部落出發、學習、共同成長,並結合族語融入課程,讓幼兒認同自己的部落文化及語言,實現部落有教室,教室有部落的理想。

原民會表示,興中國小附幼實施的語別是屬於瀕危語言的拉阿魯哇語,能夠獲獎相當難得。此次興中國小附幼榮獲教育部教學卓越獎,更加深擴大推動此一計畫的動力,預計於106學年度達到16族語至少各1班,全國有30班的計畫目標。1050918

「淡海輕軌」是北台灣第一個輕軌系統,也是台灣首例執行「國車國造」的重要計畫,新北市捷運工程局長趙紹廉表示:台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商,採購與維修成本高,新北市政府從招標策略下手,藉由後續擴充方式,將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目,把輕軌市場做大,吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標,淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司(Voith Engineering Service)跨國合作,依據規範共同設計、製造、測試並取得德國第三公證單位南德公司的驗證,完整導入車輛設計與系統整合能力,進行關鍵技術轉移,協助國內建立自主的軌道車輛工業與零組件供應鏈,目標在民國一百一十四年將輕軌零組件國產化推展至五十%以上。

國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都採取國際標,大部份標案皆由國外廠商得標,苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給我國廠商,台灣的軌道產業努力了二十多年,仍停留在組裝、代工階段。新北市政府希望藉由淡海輕軌國車國造計畫推動,打破國內軌道產業長期受外商壟斷系統技術的現況,協助國內廠商取得輕軌車輛製造的關鍵技術,包含模組化車體、百分百低底盤、轉向架、牽引動力與儲能裝置,同時培養軌道專業人才,扶植國內軌道工業,讓國內輕軌系統朝向單純化、最佳化、本土化目標前進,有效降低建置、營運及維修成本,也可確保後續系統擴充的相容性,新北市未來整體輕軌路網系統將共用一座五級維修機廠,建置面積約可節省八萬八千平方公尺,可降低機廠維修設備採購費用約十二億元,各路線的備品與耗材也因機電系統單純化可彈性調度,列車維修費用預估一年約可省下二千四百萬元。

局長趙紹廉說:「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵!」,在推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程,確實遭遇不少難題,除要將歐洲車輛設計技術轉移需協調整合大量文件資料外,輕軌車體採用不銹鋼製造,銲接管理為工作重點,要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題,廠商特地培訓三位同仁取得專業銲接工程師證照,另投資購置軟硬體,建立一個全新的生產線,要確保車身膠合品質,特別設置密閉且溫度、溼度控制良好的專用廠房,並透過雨漏測試確認車身防水性能,經由施工在地化、工法分析與問題反饋,讓國產化的製造團隊充份掌握車輛的特性。

「產業本土化也是淡海輕軌推動國車國造的重要目標!」趙紹廉表示,淡海輕軌列車全車在台灣組裝,國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後,可於國內挑選適合的零件供應商,或配合國內研究單位協助廠商開發,協助國內建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈與培育相關生產技術人才,創造就業機會,目前初步規劃國產化項目為車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等,預期可創造國產化產值至少新台幣三十八億,後續營運維修商機達三十億元以上,若將其他縣市輕軌電車建設及後續維運費用納入,國產化商機將可達一百四十四億元以上。

捷運工程局表示,淡海輕軌第一期路網全長九.五五公里,設十四個車站,目前進度已逾三十四%,預定於一○七年底完工,第一列車將於今年十一月運抵現場測試,全部十五列車將陸續於明年八月份完成生產,捷運工程局將加強與相關單位溝通協調,提升效率以利早日完工,並作為國內輕軌系統國產化計畫之指標。

鉅亨網新聞中心 戴德梁行高級董事、華東區綜合住宅服務主管伍惠敏。 圖片來源:香港文匯報

戴德梁行昨 (21) 日在上海發佈的最新研究報告指出,過去 5 年間上海的房價增速為紐約的 14 倍,預計上海的套均總價很有可能在今年年末再超倫敦。

香港《文匯報》報導,上海經濟近幾年迅速發展,人均 GDP 年平均增長率為 6%,約為紐約的 6 倍、倫敦的 3 倍。2010 年,紐約的人均 GDP 是上海的 4 倍,至 2015 年比值縮減到 3 倍;倫敦的人均 GDP 在 2010 年約是上海的 5.5 倍,2015 年縮減為 3.5 倍。戴德梁行高級董事、華東區綜合住宅服務主管伍惠敏認為,雖然三地之間的人均 GDP 差距在縮小,但是絕對值差距依然較大。

根據該行的數據,2010 年至 2015 年期間,上海房價年增幅在 4% 至 20%,年均增長率為 10%;紐約房價波動性比較強,年增長率在 - 5.0% 至 8.5% 之間浮動,年均增長速度為 0.7%;倫敦房價則在 2014 年突然發力,2014 年及 2015 年的年增長幅度均超過 10%,年均增長率約為 6%。也就是說,三地房價年均增長率,上海高於倫敦,更幾乎是紐約年均增長速度的 14 倍。

若從每套住房的平均售價來看或許更為直觀。2010 年上海套均總價約 253 萬元 (人民幣,下同)/ 套,在 2015 年達到 397 萬元 / 套;紐約 2010 年的套均總價約折合人民幣 334 萬元 / 套,約是上海的 1.32 倍,而到了 2015 年約合人民幣 320 萬元 / 套,已低於上海。2010 年倫敦的套均總價約合人民幣 401 萬 / 套,約是上海的 1.58 倍;2015 年,倫敦套均總價約合人民幣 493 萬 / 套,為上海的 1.24 倍,差距正在縮小。

伍惠敏估算,9 月 1 日至 9 月 20 日,上海的住宅均價約為 44275 萬 / 平方米,以過去 5 月間成交套均面積 127 平方公尺計算,目前的總價約為 562 萬元 / 套,以此增速,上海的套均總價很有可能在今年末超過倫敦。她並建議,房價需要與城市的經濟協調發展,上海住宅市場的現狀需引起各方預警關注。

此外連月來上海土地市場高歌猛進,伍氏認為,由於成交樓板價漲幅傳導至新建商品住房約需一年,據此推算上海 2017 年新建商品房成交價將持續上升。據其分析,從 2008 年至 2016 年的數據來看,上海新建商品住房成交均價,與成交樓板價走勢基本一致。

據戴德梁行統計,上海成交樓板價從 2008 年的 3215 元 / 平方米,以年均增長率 89%,在 2016 年 8 月達到 26164 元 / 平方米;2008 年上海新建商品住房成交均價為 13467 元 / 平方米,截至今年 8 月,成交均價達到 36440 元 / 平方米,年均增長率約為 21%,可見地價增幅超過房價增幅 4 倍。

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