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(中央社記者楊明珠東京27日專電)交通部長賀陳旦投書日本「富士產經商情報」,呼籲各界支持台灣參加國際民航組織(ICAO)。

賀陳旦主張,台灣參與ICAO,將使得國際民航運輸的合作更加緊密,也將有助實踐「飛安無縫」的目標。

賀陳旦在投書中指出,台灣為與國際飛航安全標準接軌,積極尋求參與ICAO。多年來,台灣已與世界各國合作改善國際飛航服務品質及效率。台灣參與ICAO,將使得國際民航運輸的合作更加緊密、促進發展,也將有助ICAO實踐「飛安無縫」的目標。

賀陳旦表示,台灣位處東亞地區最繁忙的航空區域。根據國際機場協會(Airports CouncilInternational)資料顯示,2015年台灣桃園國際機場的客運量全球排名第11、貨運量排名全球第6。同年,有74家航空公司往返台灣、301條航線的航班按時載送旅客和貨物,銜接全球135個城市。

台灣所轄的「台北飛航情報區」2015年提供了153萬架次的航管服務,進出旅客達5800萬人次,是全球空中運輸網絡不可或缺的一環。

這篇投書指出,40多年來,台灣民航主管機關不論在時效、經費及運作上,都比各國付出更多努力與成本,力求建立符合飛航安全和確保ICAO規範。ICAO關注飛安、導航、環保和經濟議題,均須世界各國共同緊密合作,以因應所面臨的多元化挑戰。台灣實有參與「國際民航組織」之必要。

賀陳旦說,多年來,在歐盟、美國和其他友好國家支持下,於2013年獲邀參加ICAO第38屆大會。台灣秉持專業和建設性態度,期盼持續參與ICAO各項會議、機制及活動。台灣身為國際社會一份子,在維護區域及全球飛航安全方面,同享職責,並矢志為全球航空發展和人類福祉,貢獻心力。台灣願意繼續與各國分享其民航產業的經驗和專業,以共同追求安全有序和永續發展之國際民航。1050927

(中央社記者盧太城台東13日電)為方便成功、長濱等民眾往返玉里,中秋連假公路總局協調鼎東客運增開「8181(經玉長公路)」班次路線;調整「0882」臨時路線班車接駁疏運。

台東監理站表示,「8181」玉里-寧埔-成功(經玉長公路) ,14日、18日增開夜間10時30分(成功往玉里)班次,以配合台鐵往台北列車655車次晚上11時50分抵達「玉里」列車接駁。

15日、20日增開凌晨4時50分(玉里往成功)班次,以配合台鐵往台東花蓮縣花蓮市充氣娃娃列車616車次4時40分抵達「玉里」列車。

「0882」(靜埔-長濱-寧埔-玉里)18日配合台鐵北上普悠瑪5237車次(上午8時16分抵達玉里),以及北上普悠瑪5241車次(下午2時24分抵達玉里)接駁轉乘,當天班車靜浦發車時間改為6時30分及12時40分。

台東監理站站長周志昌表示,歡迎外縣市返鄉過中秋鄉親,多加利用搭乘接駁,相關班車時刻資訊可上網鼎東客運網頁或利用交通部公路總局「iBus公路客運」,透過網頁或利用手機APP,輕鬆查詢客運路線、預估到站時間,隨時掌握要搭乘的客運動態,讓中秋返鄉有更便捷的交通搭乘。1050913

工商時報【程鏡明】

在博世的主導下,7個合作夥伴目前正聯手推動AMELI 4.0專案,開發未來互聯製造,也就是工業4.0所需的感測系統。開發該系統的目的在於監測生產機器設備,以即時偵測設備是否異常。藉由配備該系統,工廠可預防非計畫性停機,而且公司可依設備實際需求執行精準的保養,不必墨守定期保養計畫。在設備保養、檢查與維修方面,預計可降低30%的成本。

AMELI 4.0研究專案的目的在於提升德國各公司在工業4.0方面的市場定位,因此,德國聯邦教育暨研究部提供高達384萬歐元的經費贊助此專案,同時該專案也是德國「IKT2020創新研究」計畫的一環。

感測器可蒐集生產設備的狀態與性能等資訊,可說是機器與工件的人工「眼睛與耳朵」,在推動工業4.0上扮演關鍵的角色。就製程而言,如果要推動智能管理,並提升互聯製造,感測器必新竹縣新豐鄉情趣內衣須要能夠即時蒐集並處理大量的數據,同時盡可能提升能源效率,且可輕易地與複雜的生產系統整合。由於智能、彈性、價格與能耗等諸多限制因素,目前工業用的感測器無法符合工業4.0應用的需求。

為了達成AMELI 4.0專案目標,研究人員正在探索互聯世界的關鍵技術之一:微機電感測器。今日,幾乎所有汽車與消費性電子用品都配備了微機電感測器。相較於傳統工業感測器,微機電感測器無論在體積、智能、能源效率與價格都略勝一籌。AMELI 4.0研究團隊計劃進一步開發微機電感測器,以符合工業用需求。

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