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（中央社記者尹俊傑北京23日電）中共中央台辦主任張志軍今天在國共對話交流活動中致詞表示，當前兩岸關係遭受網路人氣產品top10波折、面臨一些風險，但陸方認為，「希望仍在、未來可期」。
張志軍表示，過去8年來兩岸關係和平發展成果的取得，關鍵在於兩岸雙方確立了「堅持九二共識、反對台獨」的共同政治基礎。
他說，這個共同基礎是保障兩岸關係和平發展的定海神針。實踐證明，堅持這一政治基礎，兩岸關係就能持續健康發展；破壞此一基礎，兩岸關係和平發展成果必遭破壞，台海就會狀況不斷。
張志軍希望國共兩黨朝以下四方面努力：一、把握兩岸關係發展正確方向；二、維護「堅持九二共識、反對台獨」的共同政治基礎；三、積極推動兩岸各領域合作；四、不斷增進兩岸同胞福祉。
張志軍表示，維護兩岸關係和平發展是兩岸民意主流正確道路，和平是寶貴的，但和平是需要維護的。雖然國共在一些問題上存在分歧，但都堅持九二共識，反對國家分裂，願意透過協商探討解決存在的政治分歧，這是對民族負責、對歷史負責的表現，一定會得到民眾支持。
他重申，「九二共識」之所以重要、能夠成為兩黨兩岸交流政治基礎，是回答了「兩岸是一個國家、而不是兩個國家」的根本問題，是保障兩岸關係和平發展的定海神針。
他說，大陸注意到「一些台獨勢力煽動兩岸民眾敵意對立，嚴重惡化兩岸關係氛圍，衝擊兩岸關係和平發展」，兩黨要堅決反對。
張志軍表示，在當前兩岸關係遭受波折、面臨一些風險的形勢下，「但我們認為『希望仍在、未來可期』」。
中國國民黨副主席陳鎮湘致詞表示，國民黨今年初大選失利，雖然有人「看衰」可能要8、12、甚至20年才能東山再起，但國民黨正積極為2020年作周全規劃和準備，有信心3年半後重新執政。
陳鎮湘率團訪問北京，今天上午9時和中共中央台灣工作辦公室主任張志軍等人進行「國共兩黨對話交流活動」，探討兩黨基層交流、兩岸青年交流及兩岸民眾權益保障議題。1051223
復興航空可能步上其子公司威航後塵，停止營業，屆時其營運的兩岸、國際航線，將全數繳回交通部民航局，再重新公告，若有業者願意承接，將依航權分配辦法規定，重新分配。目前來看，兩岸航線中的上海、杭州載客率高，其他航空公司承接意願最高。
據指出，目前復興航空的國際航線，主要為亞洲區域航線，包括日本東京、大阪等六條，韓國為濟州，泰國則為清邁航線，因日本、韓國、泰國都與我簽有開放天空協議（韓國除首爾有限制外），只要航空公司提出申請獲准，任何一家業者都可以飛航，故復興這八條航線不必重新分配。
這兩年因日圓貶值，加上台、日觀光交流互動頻繁，旅客量連兩年創歷史新高，故包括華航、長榮、復興、日本航空、全日空等傳統航空，以及台灣虎航、樂桃航空、香草航空、酷航、捷星等廉價航空都積極搶進日本市場，造成日本航線機位大爆滿，供過於求，航空公司只得減、併班，復興若停航退出日本市場，對其他業者而言將是一大利多。
至於復興飛航的13條兩岸航線，現在兩岸十多家業者都有營運，市場競爭度極高，儘管今年5月後陸客來台人數縮減，但復興飛航的上海、杭州航線載客率一直相當穩定，是目前復興兩岸航線中營運狀況最好的兩個航點，特別是復興的上海航線同時擁有浦東和虹橋兩個機場，預期復興一旦宣布停業，航線交回民航局後，上海兩個航點將會是各家航空公司全力爭取的標的。
廉航搶市 壓縮生存空間
【經濟日報╱記者陳景淵台北報導】復興航空在這波慘烈競爭下發生問題，業界分析，除了興航的內控有問題，在陸客持續限縮，廉價航空大肆搶進國內市場下，壓縮我國航空業者的生存空間。
長榮航總經理陳憲弘先前曾表示，今年、明年航空業將維持高度競爭，太多廉航切進國內市場也是主因之一，瓜分了國內市場大餅。兩大航空財報都較去年縮水，長榮航是今年獲利最佳的國航，然其今年前三季稅後純益46.59億元，還較去年同期減少23.7%；華航更辛苦，今年前三季稅後淨利19.99億元、年減62%。
相較於華航、長榮，興航規模較小，在國內市占率不到一成，共計有16架飛機，國內外及兩岸共21航點，興航日前曾公告將賣掉8架飛機，且原要採購的4架新機全都喊卡。
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