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(中央社記者尹俊傑北京23日電)中共中央台辦主任張志軍今天在國共對話交流活動中致詞表示,當前兩岸關係遭受網路人氣產品top10波折、面臨一些風險,但陸方認為,「希望仍在、未來可期」。

張志軍表示,過去8年來兩岸關係和平發展成果的取得,關鍵在於兩岸雙方確立了「堅持九二共識、反對台獨」的共同政治基礎。

他說,這個共同基礎是保障兩岸關係和平發展的定海神針。實踐證明,堅持這一政治基礎,兩岸關係就能持續健康發展;破壞此一基礎,兩岸關係和平發展成果必遭破壞,台海就會狀況不斷。

張志軍希望國共兩黨朝以下四方面努力:一、把握兩岸關係發展正確方向;二、維護「堅持九二共識、反對台獨」的共同政治基礎;三、積極推動兩岸各領域合作;四、不斷增進兩岸同胞福祉。

張志軍表示,維護兩岸關係和平發展是兩岸民意主流正確道路,和平是寶貴的,但和平是需要維護的。雖然國共在一些問題上存在分歧,但都堅持九二共識,反對國家分裂,願意透過協商探討解決存在的政治分歧,這是對民族負責、對歷史負責的表現,一定會得到民眾支持。

他重申,「九二共識」之所以重要、能夠成為兩黨兩岸交流政治基礎,是回答了「兩岸是一個國家、而不是兩個國家」的根本問題,是保障兩岸關係和平發展的定海神針。

他說,大陸注意到「一些台獨勢力煽動兩岸民眾敵意對立,嚴重惡化兩岸關係氛圍,衝擊兩岸關係和平發展」,兩黨要堅決反對。

張志軍表示,在當前兩岸關係遭受波折、面臨一些風險的形勢下,「但我們認為『希望仍在、未來可期』」。

中國國民黨副主席陳鎮湘致詞表示,國民黨今年初大選失利,雖然有人「看衰」可能要8、12、甚至20年才能東山再起,但國民黨正積極為2020年作周全規劃和準備,有信心3年半後重新執政。

陳鎮湘率團訪問北京,今天上午9時和中共中央台灣工作辦公室主任張志軍等人進行「國共兩黨對話交流活動」,探討兩黨基層交流、兩岸青年交流及兩岸民眾權益保障議題。1051223

復興航空可能步上其子公司威航後塵,停止營業,屆時其營運的兩岸、國際航線,將全數繳回交通部民航局,再重新公告,若有業者願意承接,將依航權分配辦法規定,重新分配。目前來看,兩岸航線中的上海、杭州載客率高,其他航空公司承接意願最高。

據指出,目前復興航空的國際航線,主要為亞洲區域航線,包括日本東京、大阪等六條,韓國為濟州,泰國則為清邁航線,因日本、韓國、泰國都與我簽有開放天空協議(韓國除首爾有限制外),只要航空公司提出申請獲准,任何一家業者都可以飛航,故復興這八條航線不必重新分配。

這兩年因日圓貶值,加上台、日觀光交流互動頻繁,旅客量連兩年創歷史新高,故包括華航、長榮、復興、日本航空、全日空等傳統航空,以及台灣虎航、樂桃航空、香草航空、酷航、捷星等廉價航空都積極搶進日本市場,造成日本航線機位大爆滿,供過於求,航空公司只得減、併班,復興若停航退出日本市場,對其他業者而言將是一大利多。

至於復興飛航的13條兩岸航線,現在兩岸十多家業者都有營運,市場競爭度極高,儘管今年5月後陸客來台人數縮減,但復興飛航的上海、杭州航線載客率一直相當穩定,是目前復興兩岸航線中營運狀況最好的兩個航點,特別是復興的上海航線同時擁有浦東和虹橋兩個機場,預期復興一旦宣布停業,航線交回民航局後,上海兩個航點將會是各家航空公司全力爭取的標的。

廉航搶市 壓縮生存空間

【經濟日報╱記者陳景淵台北報導】復興航空在這波慘烈競爭下發生問題,業界分析,除了興航的內控有問題,在陸客持續限縮,廉價航空大肆搶進國內市場下,壓縮我國航空業者的生存空間。

長榮航總經理陳憲弘先前曾表示,今年、明年航空業將維持高度競爭,太多廉航切進國內市場也是主因之一,瓜分了國內市場大餅。兩大航空財報都較去年縮水,長榮航是今年獲利最佳的國航,然其今年前三季稅後純益46.59億元,還較去年同期減少23.7%;華航更辛苦,今年前三季稅後淨利19.99億元、年減62%。

相較於華航、長榮,興航規模較小,在國內市占率不到一成,共計有16架飛機,國內外及兩岸共21航點,興航日前曾公告將賣掉8架飛機,且原要採購的4架新機全都喊卡。

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